扬子石化：百余吨旧剂降级利用

日前，扬子石化370万吨/年柴油加氢、80万吨/年航煤加氢两套改造装置开车成功后实现了安稳运行。这表明，扬子石化将加氢裂化的旧催化剂降级使用取得了成功，节约新催化剂采购费用约1000万西安中际医院贵吗元。

由于装置原料结构发生变化，扬子石化1号加氢裂化装置的FF-46加氢精制催化剂，即使再生也不再适合该装置的生产需求，因此，2014年8月份大修期间，经过和抚顺化工研究院的探讨交流，扬子石化1号加氢裂化精制剂全部更换为加氢脱氮和芳烃饱和性能更强的FF-56加氢裂化精制剂，目的是要提高加氢裂化装置对原料油变化的适应性，延长运行周期。然而，卸下来的100多吨的FF-46精制催化剂只使用了一个周期4年时间，仍有很好的活性，但是如果作为废剂处理，几乎没有任何价值。眼看着公司的效益白白流失，扬子石化物装部、技术运行部等相关部门，紧急召开专题会议，研究解决方案。结合多年的技术管理经验，大家一致认为，旧催化剂可以在炼油改造装郑州军海脑科医院置实现降级利用，尤其是可以和航煤生产、柴油升级改造结合起来，统筹考虑，为公司降本增效做贡献。

为了确保旧剂能够安全有效使郑州军海癫痫医院用，扬子石化和抚研院进行专题交流，通过三次详细的技术交流，确定了总体利用方案，即将再生后的FF-46精制剂分两块进行降级利用。首先，80万吨/年航煤加氢改造装置原来准备使用新的30吨FH-40B航煤精制催化剂，经过充分评估后，可以用70吨FF－46再儿童癫痫病的早期症状生剂进行替代，节省了购买新催化剂的费用。其次，370万吨/年柴油加氢改造当初，原计划采用FHUDS－6催化剂99吨，但是只能生产国4柴油，无法满足柴油升级的时间要求，对此，扬子石化又向抚研院提出方案优化的技术要求，技术人员通过严谨详细的讨论认证，最终确定了催化剂的优化装填方案。该方案实施后，改造后的柴油加氢装置既能生产国5柴油，实现柴油升级要求，还能再利用40吨FF-46再生剂，一举两得。

据测算，扬子石化将110多吨的FF-46催化剂降级使用后，共节约新催化剂采购费用约1000万元，不仅节约了大笔的采购费用，也为旧剂的降级利用积累了宝贵经验。